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          新聞 綜合新聞
          航空公司推出各種促銷 花式白菜價當前該出手嗎?
          華夏經緯網   2020-04-21 09:29:34   
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            “魔盒”、一口價、包年無限飛……航空公司推出各種促銷

            花式白菜價 該出手嗎?

          不同航空公司有不同的退改政策。

            近期國內外航空公司一邊大幅調整航班,一邊也為未來恢復正常運營推出各種遠期促銷。和以往的促銷手段相比,最近航空公司的促銷方式可謂更加多元化,且促銷的機票可用期限更長。除了直接推出折扣機票優惠之外,航空公司還前所未有地推出各種新玩法,比如買“魔盒”兌換機票、包年無限飛、多條航線一口價等,白菜價機票成為近期促銷的主流。

            不過,記者發現航空公司的促銷也未必全都受到消費者歡迎,一方面消費者出于對未來出行安排的不確定,雖然機票很便宜,但是也擔心萬一購買了飛不成,反而浪費;另一方面,白菜價機票也意味著要受相對嚴苛的退改簽條款約束,消費者對此也存在顧慮,到底是否要在此時下手囤機票,還是不能沖動行事。

            新方式

            前所未有力度大

            航司機票花式促銷

            以往,航空公司也時常會推出各種機票促銷活動,大多是借著會員日、一年中的大促以及“雙11”這樣的節點來進行促銷。近期,航空公司一方面因客流下滑而不得不大幅削減運力,另一方面又必須承擔各種硬成本,因此推出遠期機票促銷、回籠資金成了不少航空公司的“救命稻草”之一。

            全媒體記者發現,在疫情期間,航空公司的促銷手段更有新意,在供大于求的市場預期下,航空公司的促銷也的確多了不少誠意,比如機票的可用期更長,很多目前購買的促銷機票可以有長達1年的有效使用期,可選的航線也更多,比如一口價的優惠機票,可以在航空公司給出的多條航線中選擇,而且不必在購買時就選好行程,可以先買了機票,到時候再兌換自己需要的航程。不僅如此,航空公司的促銷還多了許多“娛樂化”的元素,比以前更好玩,比如“魔盒”產品就是可以先買了這個“魔盒”權益,再兌換機票。比如山東航空118元飛全國的“魔盒”產品開放售賣后,就曾導致航司官網一度癱瘓,只要購買到“魔盒”,就可以兌換指定出行時間內的國內單程機票一張,相當劃算。更靈活的是,這個產品還可以留著明年同期用,所以吸引了不少人囤貨。亞航推出只要支付499林吉特(118美元)就能在一年內無限次乘坐國際航班的產品,雖然這個活動只是面向航司特定的會員,但這類包年促銷也是航空公司的促銷新方式,給航司促銷提供了新思路。

            事實上,航空公司近期推出各種促銷,背后除了有巨大的運營壓力外,通過促銷來保持曝光率也是一個原因。通常來說,航空公司做促銷的目的,一方面是為了提升機票銷量,另一方面是要借助OTA等平臺的流量對航空公司的航線和品牌進行宣傳曝光,這也是近期航空公司推出促銷的原因。

            慎重買

            該不該下手

            理性看并結合自身需求

            當然,航空公司這波促銷要打動消費者,價格低是首要條件,100多元就可以兌換一張國內往返機票,200元就能單程飛東南亞,更何況還有118美元包年無限飛等諸如此類的產品,光是看價格就足夠讓人心動了。但是,低價格是否意味著就一定要下手購買呢?對于消費者來說,還是應當理性分析自己的需求,理性購買。

            首先,如果是近期有出行“剛需”的,可以根據自己的行程來購買機票。國內行程可根據需求來預訂,但出境行程就要考慮出入境政策變化的風險,謹慎購買機票。其次,對于有提前囤機票習慣的游客,比如考慮暑假、十一或是明年春節出游的,可以多關注一下航司的促銷。但是,在下手購買時,要注意航司國際航線調整以及退換票的風險。如今,不少國際航線由于上座率不高等原因,有可能會突然停飛,一旦購買了機票,可能會因航線調整無法出行。而航司目前的退換票政策,也是視疫情情況而延期,未來半年以后的機票還沒有免費退票政策,也要考慮屆時無法出行、卻享受不到免費退票優惠的風險。最后,很多人也會擔心疫情結束后,可能機票價格會有一個價格上漲的情況,如果出行意愿非常強烈,現在提前鎖定優惠是一個好機會,建議選擇可使用的日期比較長,且使用規則靈活的促銷,先囤優惠券等真要出行再購具體航線的機票也是明智之舉。

            小提醒

            退改簽措施日益收緊

            乘客能退款盡量優選退款

            近日,國際航協(IATA)在《致客運代理的公開信》中表示,就航空公司扣留BSP(電子客票)機票退款或發行代金券抵償退票款的問題,IATA對此表示認同。記者了解到,目前航空公司面臨著大量退改簽的業務,且很多航空公司大量縮減航班,在運營困難的情況下,對符合條件的乘客退票處理方式也從此前的全部可以退款,變為目前部分退款、部分退代金券,有些航司則已經全部采用退代金券的方式。

            根據國際航協預計,2020年全年客票的收入較之2019年將下降至44%,同時面臨著350億美元的債務,在這樣的情況下,航空公司在短期內獲得可以維持行業價值鏈上各方正常運轉的金融方案并不現實,因為航空公司已經瀕臨破產。國際航協稱,航空公司針對自身需求必須做出保存現金的決策,這樣才有可能消除客運代理端當前的現金退款壓力。據了解,目前因為航空公司現金流吃緊,退票只退代金券的現象越來越普遍。對此,歐美相關監管機構也發出通告,要求航空公司必須可退現金而非代金券,而加拿大、荷蘭則已放寬規定,允許航空公司向旅客提供旅行券代金券等退款選擇。

            對于乘客來說,在目前還未能明確未來什么時候能夠安心出行的情況下,即便機票可退回110%~120%的代金券,但這種退代金券也可能成為雞肋,再加上一些代金券有使用期最短3個月最長1年的規定,能不能用得上這些代金券都成疑問。在這種情況下,在目前尚未明確何時能安心出行的狀況下,如果要購買促銷機票,要特別看清楚退改規則,盡量優選可退現金的機票。(記者陳薇薇)

           

          來源:廣州日報

           

          責任編輯:徐亞旻

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